Was früher das frisierte Mofa, ist heute das getunte Elektrorad: illegal, mitunter gefährlich und oftmals bagatellisiert. Eine höhere Maximalgeschwindigkeit hat auch bei Elektrorädern rechtliche Konsequenzen. 

Die maximale Geschwindigkeit der Antriebsunterstützung bei Pedelecs liegt bei 25 km/h. Danach regelt das System ab und schnelleres Fahren ist einzig durch Muskelkraft möglich. So manche E Biker:in liebäugelt deshalb, dem Elektrorad einfach ein paar Stundenkilometer mehr zu geben – und findet im Internet leicht Möglichkeiten. Tuning-Anbieter werben damit, eine Motorunterstützung bis zu 70 km/h möglich zu machen. In Youtube-Videos wird gezeigt, wie scheinbar einfach man die Räder manipulieren kann. 

Die Tuning-Szene erfährt gerade bei jungen Menschen eine wachsende Beliebtheit. In den USA verabreden sich junge E‑Bike-Tuner:innen beispielsweise zu illegalen Straßenrennen. In Deutschland sollen rund fünf bis zehn Prozent der Pedelecs getunt sein, sagen verschiedene Schätzungen von Polizei und E‑Bike-Expert:innen.

Der wichtigste Punkt ist wohl: 

Wer sein E-Bike manipuliert (also so tunt, dass es schneller als die 25 km/h unterstützt), verwandelt sein E-Bike rechtlich in ein Kraftfahrzeug. Das bedeutet unter anderem, dass
- eine Fahrerlaubnis notwendig wäre
- dito ein Versicherungskennzeichen
- die Teile sind nicht auf die stärkere Belastung ausgelegt - ergo keine Garantie vom Hersteller mehr
- rechtlich kann das bedeuten: Bußgelder, Geldstrafen oder sogar Freiheitsstrafen, etwa für "Fahren ohne Betriebserlaubnis", "Fahren ohne Fahrerlaubnis". 

Hintergründe und Rechtsfolgen zu E-Bike-Tuning hat der ZIV hier zusammengefasst.